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Nov 03, 2023

Bugatti Veyron con un escape de titanio no original suena absurdo

Al descorchar los 16 cilindros se producen algunos ruidos salvajes. El Bugatti Veyron fue, y sigue siendo, un automóvil verdaderamente salvaje y un triunfo de la ingeniería. Ofrecía 16 cilindros, cuatro turbos y 1200 caballos de fuerza en

Al descorchar los 16 cilindros se producen algunos ruidos salvajes.

El Bugatti Veyron fue, y sigue siendo, un automóvil verdaderamente salvaje y un triunfo de la ingeniería. Ofrecía 16 cilindros, cuatro turbos y 1200 caballos de fuerza en su forma más potente. A pesar de todo esto, todavía tenía que cumplir con las normas sobre ruido y emisiones en todo el mundo. Eso dejó algo de furia sobre la mesa.

Esto es cierto para la mayoría de los superdeportivos, lo que lleva a que mucha gente los modifique con escapes de tubo recto o impulso adicional. Eso no ha sucedido tanto con el Veyron, en gran parte porque su precio de siete cifras ahuyenta a los débiles de corazón. Pero Royalty Exotic Cars, que alquila y modifica superdeportivos, ahora ha equipado su Veyron con un escape de titanio personalizado.

Si bien el título lo denomina el primer Veyron con escape de titanio del mundo, el propietario también reconoce que el escape original también es de titanio. Lo importante es que la nueva configuración elimina los resonadores y es básicamente un tubo recto de titanio de los convertidores catalíticos en la parte trasera. Eliminar los gatos produciría una nota de escape aún más loca, pero el propietario de Royalty Exotic Cars, Houston Crosta, dice que eso requeriría dejar caer el motor. Y dado que el Veyron tiene cuatro pregatizadores y dos convertidores catalíticos principales, probablemente requeriría algunas tuberías importantes.

Si reconoces ese nombre, por cierto, probablemente sea porque no es la primera vez que Crosta juega con un Veyron. En 2018, convirtió uno de tracción total a tracción trasera e hizo un vídeo que mostraba quemaduras masivas. Esto es más sencillo que eso, pero el mod de escape es en realidad algo que Crosta está tratando de vender a otros propietarios aventureros de Veyron.

En términos de beneficio de rendimiento, soy escéptico de que esto conduzca a un aumento de potencia del 10 al 15 por ciento como afirma Crosta. Si bien no hay duda de que se puede generar más potencia con menos restricciones, un automóvil de alto rendimiento probablemente necesitaría una actualización de la ECU para hacer un buen uso del flujo de aire adicional. Aun así, como muestra el vídeo, suena increíble.

Posiblemente el miembro más voluble del personal de Road & Track, el editor de reseñas Mack Hogan es probablemente la única persona que alguna vez ha cruzado un ND Miata con un Isuzu Vehicross. Fundó la sección de reseñas de automóviles de CNBC durante su segundo año de universidad y desde entonces ha escrito sobre automóviles.

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