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Jun 20, 2024

El Venom F5 Revolution Roadster de Hennessey ofrece 1.817 caballos de fuerza, sin techo

Haciendo su debut en la Monterey Car Week, tenemos que decir que este gigante texano es la forma más estadounidense de perder un postizo. ¿Alguna vez has mirado lo último y completamente loco centrado en el día de la pista?

Haciendo su debut en la Monterey Car Week, tenemos que decir que este gigante texano es la forma más estadounidense de perder un postizo.

¿Alguna vez has mirado el último hiperdeportivo multimillonario totalmente loco centrado en el trackday y has pensado: "Sabes, prefiero que sea un convertible"? ¿Tienes? Bueno, este podría ser el auto ideal para ti. Saluda al Hennessey Venom F5 Revolution Roadster, una rebanada de carne USDA Prime cubierta de targa. Haciendo su debut oficial en la Monterey Car Week junto a contemporáneos como el Bugatti Chiron Super Sport “Golden Era”, este gigante texano toma el hiperauto más loco de Hennessey hasta el momento y le corta el techo en busca de peluquines absolutamente aniquiladores.

Con una monstruosa potencia de 1.817 caballos de fuerza de un V8 de 6.6 litros con bloque de hierro biturbo, este mazo totalmente estadounidense alcanza una velocidad máxima de más de 402 km/h. Estamos hablando del ritmo del Bugatti Veyron. Sin embargo, aún más impresionante que la velocidad es el nivel de ingeniería de este motor. Después de todo, estamos hablando de un V8 con varilla de empuje y válvula en cabeza que gira a 8500 RPM. No es de extrañar que las válvulas de admisión estén recubiertas de titanio y las válvulas de escape estén hechas de Inconel.

Los cilindros en sí son demasiado cuadrados, con un diámetro de 104,8 mm y una carrera de 98,3 mm, no más grandes que los de una Chevrolet Silverado HD 2500 y, sin embargo, el motor de Hennessey todavía genera cuatro veces la potencia del S58 biturbo en línea S58 de un BMW M2. seis, en parte gracias a dos turbocompresores de 76 mm del tamaño de un plato llano. Con presiones de cilindro como ésta, tiene sentido que el bloque esté hecho de hierro fundido.

Un bloque de hierro robusto es un hot-rod de la vieja escuela, pero el Hennessey Venon F5 Revolution Roadster es también un ejercicio de ingeniería moderna de ultra alto rendimiento. Con un monocasco de fibra de carbono como un McLaren P1, este trineo cohete Lone Star State pesa menos que la mayoría de los Porsche 718 Boxster.

A pesar de inclinar la balanza a una cifra sorprendentemente razonable, Hennessey no ha equipado esta cosa con todas las comodidades de una caja de cartón. Los clientes obtienen un grupo de instrumentos digitales, información y entretenimiento, piezas revestidas de cuero y un conjunto de levas de cambio ingeniosamente esculpidas que accionan una caja de cambios manual semiautomática secuencial. Incluso hay un yugo de dirección con casi una docena de controles secundarios, aunque dado el ritmo de este auto, tal vez algo redondo hubiera sido una mejor opción.

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Texas no es exactamente conocido por los pasos de montaña serpenteantes, pero el Venom F5 Revolution Roadster tiene hardware prometedor para cuando el asfalto se vuelve sinuoso. A primera vista, la presencia de cinco modos de conducción diferentes, dirección asistida eléctrica, amortiguadores Penske ultraelegantes y frenos cerámicos de carbono casi sugiere una obra de arte europea, como si la persona a cargo de marcar los ajustes finales pasara innumerables horas bombardeando la Italia rural. , parando de vez en cuando para repostar y liar un cigarrillo. Sin embargo, no se equivoque: esta cosa es roja, blanca y azul por todas partes.

Si desea tener en sus manos esta porción de la ambición estadounidense, no tiene suerte. Hennessey solo planea construir 18 hipercoches Venom F5 Revolution Roadster, y todos han sido pre-vendidos, a partir de unos generosos 3 millones de dólares, lo que equivale a unos 4.048.575 dólares canadienses. Lo siento, ganadores recientes de la lotería. Sólo tendrás que esperar a tener uno en el mercado de segunda mano. Aún así, qué hazaña, qué triunfo, qué rabia contra la moribunda luz del futuro de la combustión interna.

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