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Nov 16, 2023

Yoshimura RS

El sistema de escape completo RS-12 Titanium es la última oferta de Yoshimura. Es el mismo escape que impulsó a Tim Gajser y al equipo Honda HRC al Campeonato Mundial MXGP 2020 y también

El sistema de escape completo RS-12 Titanium es la última oferta de Yoshimura. Es el mismo escape que impulsó a Tim Gajser y al equipo Honda HRC al Campeonato Mundial MXGP 2020 y también viene de serie en la Honda CRF450R Works Edition 2021. Este sistema incorpora una cámara de resonancia para gestionar el sonido y aumentar la potencia utilizable. El RS-12 pesa 1,3 libras más ligero que el escape CRF original y la forma asimétrica del silenciador ayuda a aumentar la potencia máxima en un 4,7% en el banco de pruebas.

Por Ryan Nitzen

He estado viviendo con la Honda CRF450R 2021 durante los últimos meses y recientemente pude montar la Honda CRF450R WE 2021, que viene de serie con el sistema de escape completo Yoshimura RS-12. Mientras conducía la Works Edition, sentí instantáneamente una mejora en la respuesta del acelerador y la tracción general del motor en las revoluciones medias. El mismo día, el equipo de Honda tomó nuestro CRF estándar y encendió la ECU. Esto marcó una gran diferencia a la hora de limpiar el "pantano" del que todos hemos oído hablar y me dio la oportunidad de probar realmente las dos motos cara a cara. Me sentí como en casa con el poder de Works Edition. Más tarde cambiamos el tubo original por el RS-12 en nuestra bicicleta de prueba CRF2021R 450.

La artesanía general del RS-12 es una de las primeras cosas que noté al desembalarlo. La tapa del extremo de titanio cepillado y carbono mate simplemente rezuma unobtanium de fábrica. El sistema Yoshimura también incluye nuevo hardware que facilita la instalación. Instalar los sistemas de escape dual en los Honda 2017-20 anteriores siempre pareció una pesadilla con la gran cantidad de conectores, divisores y recipientes. El nuevo modelo 2021 fue refrescante por su simplicidad y estuvo listo para funcionar en cuestión de minutos.

Una vez instalado, notarás rápidamente lo silencioso que es desde la cabina. He puesto el cuentahoras hasta la marca de 25 horas en nuestro CRF y la diferencia entre el silenciador original y el Yoshimura es bastante escandalosa. La oferta de acciones se ha vuelto mucho más ruidosa y “explotada” durante este tiempo, mientras que el Yosh proporcionó un sonido suave y ágil. Pero no confundas la octava más baja con menos ladridos. El RS-12 todavía emite un gruñido saludable que hará que el resto de los boxes agudicen sus oídos.

En la pista es donde el Yosh es más notable en comparación con el stocker. Con el escape original, he estado conduciendo la CRF en la opción más suave del Mapa Dos. Con el RS-12 instalado, casi instantáneamente cambié al más animado Map One. El nuevo sistema de escape, combinado con la ECU actualizada, crea una respuesta del acelerador mucho más ágil que cobra vida al primer toque. La esencia de la potencia tiene más que ofrecer en los rangos inferior a medio y hace que la bicicleta sea más fácil de manejar en cada área de la pista. Anteriormente, sentía que el Mapa Uno tenía demasiado éxito, pero el Mapa Dos era casi demasiado fluido. El Yosh tomó lo mejor de ambos mapas y lo fusionó en uno.

En general, la bicicleta es más silenciosa, se siente más rápida y simplemente más fácil de manejar. Para colmo, el sistema Yoshimura, digno de babear, va de la mano con las máquinas rojas y hace que su nuevo Honda parezca como si acabara de salir del pozo de Ken Roczen. El único inconveniente que pudimos encontrar es el precio de 1259 dólares. Sin embargo, existe una clara diferencia entre el sistema original y el Yoshimura RS-12 de fábrica. Si buscas todas las ventajas en la pista y no tienes miedo de gastar algo de dinero extra para conseguirlo, este es el escape para ti.CN

Característica destacada:Ligero y aumenta la potencia.

PVP recomendado:$1259

Para obtener más información, visite www.yoshimura-rd.com